軸是電機產品的重要組成，不同規格的產品、不同使用工況的產品，在電機的軸上都會有不同程度的體現。軸的一個鮮明特征就是臺階非常集中，承載著電性能與機械能的相互轉換功能。從直觀的配合關系分析，就電機本體，軸與轉子鐵芯、軸承和端蓋直接配合，就配套的設備，軸是電機與設備連接的紐帶。鑒于軸的特征性功能，軸的設計、加工和維護就顯得特別重要。

軸的車削一般都分為粗車與精車兩道工序，一般情況下，分別在兩臺精度不同的車床上進行，這樣安排工序是比較經濟的。

從字面的意義理解，軸的粗車貌似不重要，但一些問題往往是由于這個環節處理不當所致，如，在生產加工過程中的黑皮車不起、中心孔受到損傷等問題。

精車是使軸獲得所需要的尺寸持度和表面粗糙度。精車的要求較高，應由熟練工人在較精密的車床上進行。如果粗車后軸的中心孔受到磨損時，需要重新修正中心孔，以得到精細準確的加工定位基準，然后才能進行精車。

粗車是切除軸坯的大部分加工余量，獲得與軸相似的輪廓形狀和精車所需要的加工余量。為了提高生產率，力求在單位時間內能切下大數量的切屑。因此，粗車時切削量大，工作溫度高，要求車床動力大，夾緊牢固。

粗車時所用的裝夾方法頗多。一般把軸的一端用四爪卡盤夾緊，另一端用頂部的尖(一般用活動頂部的尖)頂住。這種方法裝夾牢固，振動小，但需調頭車削。如用雞心夾頭裝夾的情況，軸的一端套在車頭的死頂部的尖上，用雞心夾頭將軸夾牢；另一端用尾架上的活動頂部的尖頂住。雞心夾頭裝夾方便，但調節范圍小，只適用于小直徑的軸。

生產批量較大時，加工中小型的軸還可采用氣動卡盤或液壓卡盤夾緊。在單軸半自動車床上往往用自動夾緊卡盤將軸夾緊，以節省輔助時間。

粗車時，一般先車出軸伸端，需按級按段進行。在大批生產時，特別是加工多階梯的中小型電機軸時，往往采用多刀加工或仿形加工。多刀加工可在多刀半自動車床或普通車床上進行。

多刀加工時，幾把車刀同時加工工件的幾個表面，可以縮短機動時間和輔助時間，從而大大提高生產率。但這種加工方法的缺點是調整

刀具耗時較多，且切削力較大，機床所需的功率也較大。

軸的仿形加工可在液壓仿形半自動車床上進行，也可在普通車床上用液壓仿形刀架進行。液壓仿形加工的特點是能減輕工人的勞動強度，減少測量零件的輔助時間，提高生產率。

粗車時多采用很強的力切削或高速切削，吃刀深，走刀快。為此，要求車刀應堅固，且有較大的散熱面。

粗車時注意事項

要把軸夾緊，防止車削時夾頭松動打壞車刀。

●頂部的尖不要頂得太緊或太松。選用死頂部的尖時要勤加潤滑油，以免頂部的尖卡住中心孔及頂部的尖和中心孔受磨損。

●要留出規定的精車余量。

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